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全球汽车论坛第二次年会日程

20111011-12 中国成都世纪城娇子国际会议中心

2011年10月11日 第一天

 

08.00-09.00

与会者注册 

2011-10-11

09.00-09.15

 

开幕式 

主持人:  ,成都市委常委

开幕词:  ,中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会 会长

致  辞:葛红林,成都市人民政府市长

致  辞:王瑞祥,中国机械工业联合会会长

 

2011-10-11

9.15-10.45

 

全体会议

全球汽车工业的一幅全新全景画面:新需求,新期望,新市场

全球汽车产业发展迅速,竞争日渐激烈。在这样的情况下,汽车企业需要快速调整自己,以适应技术层面和政策法规的发展变化,来迎合不同市场的消费者需求的改变,和应对信贷收紧的金融政策环境。在迎合不断变化的消费者期望的同时,企业应该采取何种措施来应对不同区域市场的需求,以及其环保、安全等方面的要求。

开题:益子修, 三菱汽车工业株式会社社长

渡边捷昭,丰田汽车株式会社高级顾问

徐留平, 长安汽车董事长

徐和谊, 北汽集团董事长

张房有, 广汽集团董事长

 

主持人

何亮亮,凤凰卫视主持人

10.45-11.15

 

茶歇-沟通交流时间 

2011-10-11

11.15-12.30

 

专题讨论 

汽车产业的投资需求:钱从哪里来,又往何处去?

安全配置、可替代能源、电池以及动力传动系统等新技术带来的投资需求,汽车主机厂将进一步寻求资金,并决定如何投资以及投向何方。

  • 在当前收紧的信贷环境下,应该利用哪种资本来投资?
  • 哪类投资领域会得到优先关注? 
  • 这对其他产业会有什么样的影响?

 

尹明善,力帆汽车董事长

Jeremy MacFadyen, 美国美林证券 董事总经理 全球汽车组领导人

朱  伟,渣打银行董事总经理,大中华区直接投资总裁

王  炜,中国民生银行汽车金融部总经理

 

主持人:

Jack Perkowski, JFP Holdings首席执行官

2011-10-11

11.15-12.30

 

专题讨论

对于汽车产业,中国十二·五规划意味着什么?

新的五年规划将新能源汽车放到了首要位置,目标是到2015年时,销售100万辆新能源汽车。并将整合电动汽车技术和混合动力技术列为重点。“十二·五规划”也将推动市场整合和刺激国内市场的需求。

  • 怎样做才能达到“十二·五规划”的目标?
  • 对不同的品牌会有什么样的影响?
  • 对中国的汽车零部件产业会有什么样的影响?

 

张相木,工信部装备司司长

  ,商务部对外投资和经济合作司商务参赞

周永江,一汽集团副总经济师

Jay Kunkel, 德国大陆汽车公司亚洲区总裁

 

主持人:

马晓威, 第一车网董事总经理

2011-10-11

11.15-12.30 

 

前沿瞭望 

商用车:全球架构——从分散到整合

总体而言,商用汽车产业都较为分散,并且在中国和印度的市场上以当地的生产商为主导。然而,商用汽车产业正面临着提高燃油效率和减少排放的压力。这是否会导致进一步的技术融合,从而推动商用汽车产业的整合?

  • 新联盟将以何种方式出现?
  • 主要的商用汽车制造商将采取什么样的投资策略来应对替代能源及其他新兴技术?

 

方红卫,陕汽集团董事长

黄  刚,东风商用车总经理

Bill Kozek, 佩卡集团副总裁

Gordon Boyd, 美国商用汽车集团座椅业务部总经理

 

主持人:

Martin Hayes, 英国Automotive PR执行主席

2011-10-11

13.00-14.30

 

午餐 

 

2011-10-11

14.45-16.00

 

头脑风暴 

对汽车产业的影响的全球经济走势

在未来的7-10年,对汽车产业的增长和发展会产生影响的最重要的5个全球经济走势是什么?

  • 汽车业应该如何准备和调整?
  • 风险是什么?可能够得到哪些回报?

 

左延安,江淮汽车董事长

狄瑞鹏,清华大学经管学院教授、院长助理

Garel Rhys教授, CBE, 英国知名学者,大不列颠帝国司令勋章获得者,原英国汽车制造商与经销商协会产业经济学委员会主席、卡迪夫大学商学院汽车产业研究中心主任

 

主持人:

Bill Powell,财富杂志亚洲主编

16.00-16.30

 

茶歇-沟通交流时间

2011-10-11

16.30-17.45

 

头脑风暴

寻找汽车工业新的商业模式

分析汽车行业整体价值链和业务流程变革,以及产品生命周期的缩短中所产生的影响。

  • 产业联盟扮演了越来越重要的角色,它们将如何改变产业的价值链,特别是在新技术,混合动力电池,以及传动系统的开发方面?
  • 成本摊销时间越来越短、新产品开发成本却未见减少,汽车产业应该如何应对增加的新品开发的压力,如何确保开发的灵活性和收益性?

 

王凤英 长城汽车总裁

Jay Kunkel, 德国大陆汽车公司亚洲区总裁

胡波 捷豹陆虎中国执行副总裁

Ivo Naumann,  Alix Partners董事总经理

 

主持人:

何亮亮,凤凰卫视主持人

2011-10-11

16.30-17.45

 

专题讨论

中国汽车产业的海外扩张战略

中国汽车对海外出口到目前为止乏善可陈,然而随着近来并购的热潮兴起,中国汽车企业已经真正开始向海外市场拓展和渗透。

  • 什么样的出口策略会奏效?
  • 如何让中国汽车品牌在欧美市场家喻户晓?
  • 如何处理文化差异?
  • 中国汽车出口仍然存在的主要障碍是什么?

 

支陆逊,商务部机电和科技产业司副司长

陆建辉,奇瑞汽车副总经理

  ,清华大学客座教授、亚新科集团副总裁

Max Warburton,European Autos Equity Analyst of Sanford C Bernstein

 

主持人:

石坦明博士(Dr. Patrick P. Steinemann),美国美银美林董事总经理,亚洲资本货品及汽车部主管 

17.45-18-00

休息

2011-10-11

18.00-19.15

 

全体会议 

汽车供应商:从产业整合,技术进步和新兴市场中获得最大化的利润

在全球范围内,汽车零部件供应商都面临着挑战;兼并和收购越来越普遍。汽车零部件供应商在和主机厂的合作过程中,也有了越来越多的话语权。随着越来越多前沿科技的涌现、以及在新兴市场上客户期望的不断提升,中国汽车零部件供应商开始寻求海外并购机遇。分析其中对汽车零部件供应商蕴含的主要变化和挑战:

  • 汽车零部件产业变革的主要特征是什么?
  •  在整合过程中,对数量较少的供应商联盟的更多依靠对主机厂意味着什么?
  • 对于零部件供应商来说,该采取什么样的选址策略?
  • 中国和印度的零部件企业将如何改变世界汽车业的格局?

 

Majdi Abulaban, 德尔福亚太区总裁

Duerr,Durr董事长

Christopher Richter, 里昂证券亚太市场日本研究副负责人、日本汽车高级分析师

钱永贵,南京奥特佳冷机有限公司总经理

 

主持人:

Jack Perkowski, JFP Holdings首席执行官

19.30-21.00

 

盛大晚宴 电视晚会

 2011年10月12日 第二天

 

2011-10-12

9.00-10.30

 

全体会议 

新能源汽车之争:什么将决定胜败?

在很多方面,我们对于电动汽车都寄予厚望,比如环境的可持续发展、减少对于石油的依赖。然而,现在距离一辆养得起的电动汽车投放市场,可能还有很多年。而混合动力以及各种形式的新能源汽车是否离现实更近?

  • 这对新能源汽车领域的角逐意味着什么?
  • 什么是决定胜负的关键因素?
  • 政府在这其中扮演何种角色?

 

三部敏宏(MIBE Toshihiro, 本田执行董事

墨斐 (Phil Murtaugh), CODA控股全球CEO

Steven Schneider, 美国ZAP电动车公司CEO

Joe Vitale, 德勤有限公司全球汽车业行业领导人及福特汽车全球客户领导合伙人

 

主持人:

詹樟松,长安汽车研究院副院长

10.30-11.00

茶歇-沟通交流时间

2011-10-12

11.00-12.15

 

专题讨论

中国汽车销售模式:哪些改变正在发生?未来几年更大的改变在哪里?

分析中国目前的汽车经销商体系状态和面临的挑战。

  • 汽车经销商如何从电子商务和数字经济中获利?
  • 不同的市场和消费者偏好是什么?
  • 未来7-10年的汽车销售该是什么样子?

 

董海洋, 北汽集团副总裁

魏文清,东风雪铁龙总经理

Christian Dietrich,德国MCON集团董事长

庞庆华,庞大集团董事长

张飚,浙江物产元通机电(集团)有限公司董事长

柳东雳,中国正通汽车服务控股有限公司 执行董事首席投资官

  , 零点研究咨询集团业务总裁(COO) 

 

主持人:

Paul Ingrassia,路透社新闻副主编、普利策新闻奖得主

2011-10-12

11.00-12.15

 

辩论会

中国的合资汽车企业将何去何从?

超过50%的中国汽车生产是来自中外合资的汽车企业。在中国汽车发展中,合资企业扮演了至关重要的角色。然而,中国目前有130家汽车企业,30家合资企业,62个品牌。目前,很多专家预测中国将在2015年面临产能过剩的问题。

  • 在未来中国汽车业的发展中,合资企业是否将继续扮演同样的角色?
  • 对于外国企业来说,中国政府加强本土品牌建设和整合会产生什么样的影响?
  • 中国汽车市场未来五年将呈现何种状态?
  • 如何管理和应对产能过剩的挑战?

 

  ,东风汽车有限公司副总裁、东风日产副总经理

卢载万(NOH JAE MAN,北京现代汽车有限公司总经理、社长

Ashvin Chotai, Intelligence Automotive Asia 执行总经理

 

主持人:

秦  致,盛拓时代(北京)信息技术有限公司 首席执行官, 清华大学新百年基金发起人之一

2011-10-12

12.30-14.00

 

 

午餐 

主旨讲演人 

姚景源,原国家统计局总经济师

 

主持人:

柴占祥,全球汽车论坛组委会秘书长

2011-10-12

14.15-15.30

 

 

辩论会

未来智能化的和可持续性的交通是什么样子?

围绕可持续性的和智能化的交通,人们有无数的建议和希望。北京市政府出台限购令,将2011年汽车销售量控制在24万辆,而2010年北京新注册的汽车就有70万辆之多。这一举措突显了中国大城市的交通问题。讨论城市交通的解决方案,什么是行之有效的方案? 

  • 企业如何生产不仅节能,并且更加安全、舒适和多用途的汽车?
  • 如何平衡汽车数量限制和高效交通管理二者之间的关系?
  • 发展必备的基础设施所面临的主要挑战是什么?
  • 哪种新的合作模式能够确保将城市规划融入汽车研发过程中?

 

王文斌,  成都市环保局局长

李克强,清华大学汽车系主任

Juergen F. Bauer, 奥迪同济联合实验室项目经理

杨士敏,中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会贸易技术部主任

巢维,成都市公安局党委委员、交警支队长

 

主持人:

马洪涛,CCTV-2主持人

15.30-15.45

 

茶歇-沟通交流时间

2011-10-12

15.45-17.00

 

前沿瞭望

电动汽车会为汽车产业带来什么样的根本性改变?

  • 新的合作者和竞争者将会如何演变?
  • 对供应链系统有何影响?
  • 对人力资源方面和就业市场有什么影响?

廉玉波,比亚迪高级副总裁、总工程师、深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司 CEO

 

Prof. Dr. Stefan Bratzel, 德国FHDW应用技术大学汽车中心主任

陈玉东,博世中国总裁

三崎匡美,日产(中国)投资有限公司副总经理

陈斌波 东风本田汽车有限公司执行副总经理

 

主持人:

杨士敏,中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会贸易技术部主任

2011-10-12

15.45-17.00

 

设计师圆桌会议: 

设计2020车型:必备特性

  • 2020年的汽车将具备什么样的特性?
  • 是否会回归简单,着重驾驶者的真正需要,还是将继续充斥着各种充满质疑的花哨的功能?

 

Olivier Boulay, 梅赛德斯-奔驰中国先进设计中心副总裁、日本庆应义塾大学教授

Per Adamsson, 沃尔沃车载信息服务全球解决方案管理总监

宣奇武,阿尔特(中国)汽车技术有限公司董事长

Andreas Deufel, 长城汽车设计总监

 

主持人:      

Abel Sampson, 英国《汽车设计新闻》出版人

2011-10-12

17.15-18.30

 

 

全体会议

中国:全球汽车产业变革的催化剂

作为汽车产业发展的发动机和世界最大的汽车市场,快速发展的中国已经彻底改变了世界汽车市场格局。考虑到中国正在由一个汽车产销大国向创新强国转变,这种影响将更加深刻。

  • 中国将如何并以何种方式继续刺激汽车产业的发展?
  • 中国如何实现从汽车产销第一向技术创新第一的转变?
  • 这会是一种双赢的局面吗?在市场主导权的角逐中,中国是否会将其竞争对手推向新的高度?

 

张小虞,中国机械工业联合会执行副会长

 

朱福寿,东风汽车公司总经理

陈志鑫,上汽集团执行副总裁

赵福全,吉利汽车副总裁

Matt Bradley, 福特汽车亚太非洲区副总裁

Paul Ingrassia,路透社新闻副主编、普利策新闻奖得主

Meyrick Cox, 英国Moelis & Company董事总经理

 

主持人:

马洪涛,CCTV-2主持人

2011-10-12

18.30-18.45

 

闭幕词

王侠 中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会 会长

2011-10-12

18.45-19.30

 

欢送:鸡尾酒会

 

GAF2016纪实宣传片