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2016全球汽车论坛新闻稿四

低增长时代  创新更加重要

目前,产能过剩、人工成本过高、利润变薄是中国整车企业与零部件企业共同面临的问题。而在中国宏观经济增速放缓,面对汽车创新,面对汽车新发展,零部件产业将如何发展?

6月6日上午,一场“低增长时代的生存与发展”的大讨论在2016(第七届)全球汽车论坛的分会场举行。与会嘉宾纷纷表示,创新是企业成功的基础。

会上,德国大陆集团执行董事会成员德国大陆集团中国区总裁兼首席执行官康睿凡、麦格纳国际亚洲执行副总裁Frank  ABrien、李尔公司副总裁兼中国区总经理昌宏顺、法雷奥集团中国总裁毕诺、德纳高级副总裁华安东作为与会嘉宾出席。

如何看待中国零部件产业的发展?应该采取哪些市场策略? 康睿凡认为:“大陆集团首先要生存下来。无论是在中国还是在全球,大陆集团都要取得获利性成长。他判断,未来,中国汽车市场将在很长时期内呈波动性模式变化。”作为一家零部件企业,大陆集团需要思考在中国具有挑战性的市场上如何胜出?康睿凡认为:“未来,大陆集团将保持长久的市场敏捷性以及持续的创新,并保证产品不能出现任何瑕疵,这个准则不仅试用零部件企业,也适用所有企业。因为创新的目的不仅仅是为了很好的活下来,同时也能使大陆集为中国打造出一个更加美好的汽车产业。”

在中国经济放缓的情况下,会给中国的零部件产业带来哪些挑战?FrankAbrien的答案是:“第一,竞争加剧。第二,价格变低。零部件企业利润的降低给管理层提出更大的挑战。”

同时FrankAbrien表示,受中国大力发展的新能源汽车产业的政策鼓舞,产生了更多没有汽车生产经验的新进入者,与他们合作给零部件企业提出更大挑战。对于麦格纳来说,面临关注新进入者,还是持续关注经典老客户的新挑战。

中国汽车产业因产能过剩而衍生的众多车型,将使零部件厂商面临哪些车型会成功、哪些车型会帮助整车厂来满足销售目标的市场预判。他指出:“对于二、三级汽车零部件供应商来说,到2020年将面临整合或者被收购的命运。”

昌宏顺表示,虽然中国汽车进入低增长时代,但是中国的市场基数较大,不少企业还有很大生存空间。他建议,零部件企业选择合适的客户,并把客户做准确定位。准确定位既包括跟对客户,也包括跟对产品。他说:“低增长时代对于零部件企业来说有压力,也有挑战,但是不需恐慌,只要选对客户,选对车型,做好业务规划,生存仍然没有问题。”

毕诺的观点与众不同,他认为:“最新的技术使他们2015年获得10%的高增长。未来要获得成功,创新最重要。”

华安东进一步证明说:“虽然中国的经济放缓,但增长速度是其他国家望尘莫及的。虽然有些行业出现衰退现象,但也有行业出现爆发性增长。中国汽车行业中也有表现良好的细分市场,比如高档汽车,还有替代能源汽车、互联汽车、自主驾驶汽车等,从目前来看这些都孕育了大量的增长和差异化机会。”

GAF2016纪实宣传片