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尊敬的王瑞祥会长、尊敬的沐华平市长,尊敬的各位嘉宾,各位朋友,女士们,先生们,大家上午好!

第七届全球汽车论坛今天正式开幕,在此,我谨代表主办单位向来自世界各地的汽车界精英人士和关心汽车产业发展的领导、专家和媒体朋友们,表示热烈的欢迎和衷心的感谢!

2015年,我们在这里举行了第六届全球汽车论坛,达成了一系列重要共识,比如:新常态下的汽车产业面临转型升级的历史性转折;新的挑战将加速汽车业洗牌步伐;电动化、智能化、网联化正在为传统汽车业带来全新发展机遇,等等。我们高兴地看到,这些共识正在如火如荼的产业实践中得到验证。

一年来,影响汽车产业发展的宏观环境没有发生大的改变。2015年,中国汽车总销量首次超过2400万辆,连续第七年领跑全球车市,但整车销量增幅只有4.7%,明显跑输GDP。今年前4个月,中国汽车产销增幅在6%左右,这再一次证明,中国汽车市场的低增长正在融入全球汽车市场的大常态中去。

今年一季度,大多数跨国车企在北美和欧洲实现正增长,但巴西、俄罗斯等新兴市场仍然疲软。中国仍然是各大跨国车企的销量支柱,有两家跨国车企在中国的销量占其全球销量的比例达到40%左右,有5家达到20%以上。

在技术变革和转型升级的大潮中,全球汽车产业不断演变出新的特点。下面是我的几点新思考,在此与大家分享。

 

第一,新能源汽车有望在中国率先成为市场主流产品。

4月份的北京国际车展显示,新能源车在续航里程、动力电池、轻量化、“零排放”等技术层面正在全面突破,这些突破将大大提升新能源车的竞争力。

2015年,中国新能源汽车销售超过33万辆,同比增长3.4倍,首次超过美国成为全球第一。今年1-4月,新能源汽车销售同比增长超过130%,而且产品类型也更丰富。在一些核心技术方面,中国的电动车跨越了“跟踪”的初级阶段,开始进入具有独立知识产权和技术路线的“引领发展”阶段。

我认为,不管世界其他国家、其他企业对新能源车的态度如何,中国作为全球最大的汽车市场,其自身的规模就足以支撑起新能源车产业链的生存和发展。

 

第二,智能网联技术的普及,为汽车产品打开了新的价值空间。

正如上届全球论坛上我们预测的那样,智能互联的发展速度比大家想像的要快得多。

短短一年过去,几乎所有的新车都开始打出智能互联的概念,而且功能越来越强大,尤其是智能驾驶开始从概念走入现实,不少企业开始进行无人驾驶的路试和动态展示。在许多车型上,电动化、智能化和网联化同时出现,“三化”融合趋势明显。这不仅有助于改善汽车的性能、增强汽车的功能,还能极大提高汽车的使用效率,降低社会综合成本,打开了汽车在运输工具之外的新的价值空间。

 

第三,互联网不仅带来新的造车力量,而且会让汽车的社会化更进一层。

一年来,互联网与汽车产业的融合更进一步,曾经以宣传造势为主的的互联网企业正式推出了落地的车型,有的传统车企也用众包车模式造出了汽车,而电商对传统销售模式的冲击已无处不在。

汽车对社会的影响,以前基本上还是以一个交通工具的角色出现的。而以“三化”为主要特征的互联网造车将大大改变汽车在社会上的运行方式,比如汽车的娱乐功能、信息沟通的功能甚至于能量储存、运输和转化的能力等。

车联网和汽车共享的结果,也许对汽车销量增长的贡献有限,但对社会的服务质量更高了,这将是汽车对人类的新贡献。

 

第四,中国品牌的成功将惠及全球汽车消费者。

中国品牌乘用车在遭遇连续的滑坡后重新企稳,今年1-4月市场占比回升至44.3%,直接原因是中国车企在SUV方面的快速反应,而深层原因则是近20年坚持不懈的积累。更让人欣喜的是,不少中国车企都推出了中高端产品。近年来,中国车企还收购了不少有价值的国际汽车品牌、技术或股份。中国车企正在成为全球汽车舞台的重要力量。

“中国制造2025”战略中,做强汽车产业是一个重要内容,所谓做强,就是要有具备国际竞争力的企业,有原创的技术,有国际市场上相应的份额。面对出口连续滑坡的严峻形势,我们要抓住“一带一路”国家战略的契机,加强战略设计和本地化策略,强化体系能力建设,整车和零部件企业要学会协同作战,共同成长。

我相信,中国汽车品牌的崛起,会改变全球汽车产业的格局,让全世界更多的消费者享受到中国红利。

 

我有一种预感,汽车产业在今后10年的变化可能会超越过去的50年。当然,新一轮产业发展需要新的支撑力量,那么,新的支点是什么?如何获得?这正是我们本次论坛需要探讨的话题。真心希望大家脑洞大开,畅所欲言,毫无保留地与大家分享思想的精华。

最后,祝大家在重庆期间健康、愉快。谢谢!

 

王侠

全球汽车论坛组委会 执行主席
中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会 会长

2016(第七届)全球汽车论坛(GAF2016

邀请函

尊敬的先生/女士,

您好!

2016(第七届)全球汽车论坛(www.ga-forum.org)定于201666-7日在重庆悦来国际会议中心举办。届时,全球的行业精英又将汇聚一堂,共同商讨应对当下的热点问题。论坛组委会诚意邀请您能够拨冗出席论坛。

1. 权威的主办方:论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会打造,目的是讨论世界范围内汽车行业结构性的变化和挑战,为与会者提供对行业有影响的技术、经济、社会、贸易等方面的最新的进展,组织全球范围内的企业、政府、学者和媒体展开对话,以期形成建设性的共识。

2. 紧扣时代的主题:从世界范围看,虽然缓慢和不均衡,全球经济已开始复苏,新一轮增长可期。因此论坛以“新一轮产业发展的战略支点”为主题,力图引发行业从整体战略上思考如何在新的历史条件下把握住产业发展的机会。

3. 最具规模的行业嘉年华:上届历时两天的论坛,来自17个国家和地区的800余位行业精英与会,美国、德国、印度等多国代表团出席,78位中外演讲人、17场激烈辩论、8场新闻发布会、工业4.0研讨会、数十次双边交流活动、工厂访问以及丰富的社交活动,整个论坛充实而有序。

4. 最有影响的行业论坛:始于2010年,论坛已历6届,早在“2011中国最具影响力会议(100)排名”中就已经跻身第10位,在汽车行业的会议中排名第一。

5. 高度国际化的品牌论坛:每届论坛都会迎来百余位外籍行业同仁来华交流,上届论坛吸引到约200名外籍人士参会。今年论坛组委会将继续同美国、德国、英国、法国、日本、印度、香港、台湾等国家和地区的海外合作伙伴加强合作,力邀多国政商代表团参与本届盛会。

6. 重量级的演讲嘉宾:论坛曾经迎来了众多国际名流及海外业界精英,如(排名不分先后):


l 世界贸易组织副总干事耶克萨

l 诺奖获得者普雷斯科特教授

l 平安银行行长邵平

l 美国前首席贸易谈判代表巴尔舍夫斯基

l 英国上院院士戴维逊伯爵

l 时任中投公司总经理高西庆

l 时任美国汽车经销商协会(NADA)主席 William Underriner

l 汤森路透副总编辑,普利策新闻奖获得者 Paul Ingrassia

l 时任福特CEO穆拉利

l 大众集团管理董事会成员海兹曼博士

l 本田会长池史彦

l 日产COO志贺俊之

l 丰田副社长渡边捷昭

l 三菱汽车社长益子修

l 时任通用副总裁Kevin Wale

l 时任现代汽车副社长吴硕根

l 英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格

l 时任观致汽车首席执行官墨菲

l 时任博格华纳CEO Manganello等;


当然,更少不了国内各大主机厂的掌门人,如:


l 时任东风董事长徐平

l 长安汽车董事长徐留平

l 北汽董事长徐和谊

l 广汽董事长张房有

l 吉利董事长李书福

l 上汽集团总裁陈志鑫

l 比亚迪总裁王传福

l 奇瑞董事长尹同跃

l 长城汽车董事长魏建军

l 时任陕汽董事长方红卫

l 时任江铃董事长王锡高

l 力帆董事长尹明善 等。


7. 广泛的媒体宣传GAF2015的中外媒体数量首次突破160家,中央电视台再次以共同主办身份参与,与组委会深度合作,更有多位行业媒体的资深人士首次亲临论坛现场。

8. 对您的收益:汽车行业人士不能错过的行业盛事。在汽车行业商业人脉的拓展、政策法规、行业动向、商机发掘、考察当地企业及开发区等诸方面您将获益匪浅。您的出席本身将提升全球汽车论坛的广泛代表性,使会议的讨论更加丰富多彩。

我们期待在中国汽车名城重庆迎接您的到来!

GAF2016纪实宣传片