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2014(第五届)全球汽车论坛新闻稿五

商用车:用创新满足新需求

由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2014(第五届)全球汽车论坛于10月16至17日在武汉东湖国际会议中心召开。本届论坛以“中国汽车产业转型升级之智慧与远见”为主题,1000多名中外专业人士就行业热点话题交流互动。

在分论坛环节——“中国商用车:市场需求转型与企业创新”的讨论中,东风商用车公司总经理黄刚、宇通集团总裁助理曹建伟、东风德纳车桥有限公司总经理迈克﹒兰姆克(Michael Lembke)、武汉史密斯挂车有限公司总经理安德烈斯﹒史密斯(Andreas Schmitz)针对中国商用车市场的需求变化和企业该如何创新,展开了深入激烈的讨论。

 

黄刚:三大转型应对三大变化

在东风商用车公司总经理黄刚看来,中国商用车的市场需求正在发生深刻变化。第一,随着中国卡车市场的需求从过去十年的高速增长逐步走向平稳增长,甚至在未来的十年之内,市场需求会有所下降;第二,公众关注以及社会环境和安全能源等问题,将会给整个汽车的产品技术等方面提出新的要求;第三,客户本身的变化,运输行业正在发生深刻的变化,过去中国商用车的服务是高度分散的,客户是个体的用户,现在越来越多的物流公司在成长,这也得益于电子商务的驱动,导致物流行业的快速增长。从分散到集约化的趋势,对产品和服务的要求会更高。

在这样大背景下,黄刚认为中国的商用车行业将面临三个方面的转型:1、企业发展方式要从过去的粗放式转向内涵式。中国的卡车市场,以重型卡车为主,我们是全球最大的卡车市场。未来即使我们有所下降也仍然是全球最大的规模,在这样的规模下,我们要能适应能源、环保等方面的制约,所以要走内涵式发展之路。2、产品档次和价格的提升;3、要从一个汽车制造商成为一个运输方案的提供商,不仅仅是给客户提供一个产品,而且要给他提供相应的服务解决方案。

 

曹建伟:客车面临跨行业竞争

在宇通集团总裁助理曹建伟看来,过去两年客车市场结构的变化是很正常的,这不可能维持过去的稳定高增长。主要是客车市场和国家经济息息相关,受经济增长速度、受产业结构调整和人的消费习惯的影响。

曹建伟表示:“现在我们能感觉到两点:1、高铁和私家车对长途客运的替代是非常明显的,我们可以看一下欧美,就可能知道五年后的状况。现在所面临的变化不是行业内部的竞争,而是一个跨行业的竞争。同时也带来一些技术的变化,比如高铁带来城市的旅游结构需求的增加。2、机遇是国家基于环保和城镇化战略的驱动,尤其是新能源公交的驱动,在过去两年是非常重要的。”

曹建伟进一步指出:“为了可持续发展,我们要在两方面做工作:第一,是致力于技术创新,满足客户对运营效率更高的要求。第二,是新能源产品,在13年市场刚刚起步的阶段,一共卖不到3000台,今年的市场也不是很大,但后期的增长是很大的。我们试图用新产品来开发新市场。在过去五年里,由于国家的鼓励和重视,新能源车正在创造出一个新的市场。”

 

兰姆克:去国外必须了解当地需求

东风德纳车桥有限公司总经理Michael Lembke认为,进一步城市化的趋势不会变,这会带来市场结构的变化,我们预测未来的四到十年,新型车增长是很快的。欧洲有很多城市,他们的重型卡车在城市之外运输,还有一些轻型卡车、电动卡车在从事运输,并在城市之间进行运输,这个趋势可能会出现在中国。

他还强调,为了去国外市场,必须理解当地国家的需求与趋势,这是非常重要的。中国在开拓国际市场的时候,需要寻求跨国的供应商的支持。

 

史密斯:进中国有点晚了

武汉史密斯挂车有限公司总经理安德烈斯史密斯Andreas Schmitz觉得进中国市场的时间已经有些晚了。现在中国的半挂车市场还是比较零散的,未来公司的规模可达到一年20000辆。这个过程不是主要由政府来推动,而是主要靠市场与产品来推动的。我们要利用优势把可靠的产品引入到中国,而且符合当地的需求,与当地的顾客沟通,要有一个产品展示,并得到顾客的回馈,我们需要建立一个沟通的渠道。倾听顾客的时候,你会觉得这么做是对的,这是我们真正想要的。

GAF2016纪实宣传片