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2016全球汽车论坛新闻稿十一

连续7年,中国汽车都是全球产销第一的国家,后市场规模也同步迅猛发展。从2012年的2500亿元到2015年底的 8000亿,每年平均递增高达2000亿。在新车价格和利润面临下行压力,但是汽车保有量却高速增长,这为零部件供应商、经销商以及独立运营商创造了绝佳的机遇。

汽车后市场将会如何发展?主机厂、汽车零部件供应商、特许经销商以及独立运营商面临的主要机遇和挑战又有哪些?经销商收入和利润占比如何变化?新车销售、售后服务以及零部件销售的内部关联及其演变又是怎样的?一系列的问题引人思考。

在6月6日下午举办的2016全球汽车论坛“汽车后市场变革:汽车经销商及零部件供应商的下一轮增长”辩论会环节,北京汽车销售有限公司副总经理陈思英、庞大汽贸集团股份有限公司董事长兼总经理庞庆华、中驰车福联合电子商务(北京)有限公司董事长兼首席执行官张后启、中国第一汽车股份有限公司营销管理部高级经理李杰、德勤中国汽车风险咨询领导合伙人周梓滔及第一车网 CEO马晓威从多个角度就这一话题进行了深入探讨。

 

 

 

经销商3.0时代需加入更多互联网思想

从传统销售到互联网电商,再到共享经济,经销商发展已经进入3.0时代。

“从面对面到运用互联网,经销商在以经济为导向的基础上,要加入更多的互联网思想。”据庞庆华介绍,庞大如今已开始顺应潮流,应对市场新变化,“我们要在汽车金融、互联网约车、上门服务、电商网络、平行进口车、新能源汽车、传统汽车等领域发力,建立业务新形态。”

厂家和经销商之间的关系在经过几年野蛮生长后,建立流通行业厂商“新关系”也已成为共识。据庞庆华介绍,目前厂商关系已从“厂家说了算”转变为“主动迎合,共谋发展,厂商共赢。”

在庞庆华看来,经销商和厂家之间要不对抗,厂家对经销商要给予更多的保护、包容和指导。厂家要根据不同的地区、不同的经销商要采取不同的商务政策,以一事一议、一地一议等等,这样才能够让厂商之间共赢、长期共存,各取所长形成战略层面的长期发展。

 

未来十年整个汽车产业将发生大变革

“在未来十年里面,整个汽车产业会发生一次大的变革,用‘颠覆’两个字来形容都不过分,就是互联网带来产业的变革。”这是张后启对未来汽车产业发展所做出的预判。

他认为,未来的变革主要包括产品创新、模式创新以及出行模式三个方面。在产品创新方面,他认为,现在新能源生态圈并没有打造起来,如果打造起来会增长非常快,十年后马路上的车80%都将是新能源车;新的模式和传统模式存在一定竞争关系,但是发展又不想破坏原有的体系,这令模式发展存在一定阻碍;出行角度考虑,每个城市只需要一个智慧交通的运营商,若这样就可以实现“出门不堵车”。

张后启认为,通过新能源车、智慧交通出行模式的变革,或许这是汽车产业发展的未来之路,但“无论是产品的创新、商业模式的创新和未来出行方式的创新,这三大创新都是颠覆式的改变。”这也对产业发展提出了更高要求。

 

经销商盈利结构正从销售向售后领域转移

一组数据显示,成熟汽车市场中,经销商盈利中60%应来自于后市场,但这一数字在我国目前是接近40%。

“未来几年,我们的后市场要步入成熟期,要不断从销售领域逐渐向售后领域转移。”李杰如此表示,“当下经销商真正能够在纯销售领域盈利的不多,这其实也说明经销商的盈利结构正在发生改变。”

他指出,未来汽车后市场发展将具备以下几个特征:市场环境的法制化或规范化,服务主体多元化,客户需求个性化,新技术新方法的应用,导致渠道多元化。而无论是车企还是经销商,丰富服务产品、打造服务品牌、营造客户忠诚度都是其当下需要做的重要工作。

 

配套设施不完善阻碍行业发展

1.72亿辆的汽车保有量,这是中国汽车后市场发展潜力巨大的一大有力证明。但中国后市场配套设施仍不完善,阻碍了行业增长和集中度的进一步提高。

“中国传统汽车经销商在售后领域市场份额仍然高居60%以上,但已面临冲击。” 周梓滔如此表示。

据他介绍,面对冲击,部分经销商也已经在进行转型,并加强数据分析以相应消费者在后市场的痛点,今后也将继续优化闲置产能,提升客户保留率。

在汽车后市场领域,“互联网+”的创新层数不穷,然而不到3%的电商渗透率使得电商发展仍具有巨大潜力。

 

4S店做二手车业务具备天生优势

在成熟国家中,二手车交易通过4S店经销商集团交易的比例约为30%-40%,而国内的数字仅为不到3%。这说明,二手车业务为经销商集团带来的营业额和利润都几乎为零。

为何出现这种情况?马晓威认为首先是政策上的问题:“经销商集团如果做二手车业务,现在从税制上的问题还是要按照车辆的全额去纳税,虽然名义上是增值税,但是是按照车辆的全额去征收的,使二手车经营成本大大增加,这是一个外因。”

而在内因方面,中国二手车还处于从卖方市场到买方市场转化的过程当中,这个业务很复杂,渠道也非常多,又没有整体的车源渠道,跟新车相比,二手车交易更难做。

尽管存在各种困难,“但4S店完全可以做好二手车业务。”她认为,无论是厂商在置换和补贴政策的支持,还是在品牌认知角度,亦或是4S店产业链中与汽车金融保险等业务有着天然联系,4S店做二手车业务天生具备优势。

GAF2016纪实宣传片